飛行的哲學觀
哲學(Philosophy)是「愛智」的意思,就是喜愛智慧,探究宇宙萬有的原理原則的學問。人心與飛行應該是最接近宇宙真理的地方,這裏打算簡述飛行的夢想、飛行的歷史、飛行的價值、飛行的信條、飛行的條件、期盼渴望學習飛行的讀者諸君,能夠以愛智得觀點,一起遨遊智慧的殿堂,一探宇宙的奧妙。 今日的社會提供了我們許多值得思考的問題,我們可以關心一下: 小孩子都希望飛行,對飛行都有一種渴望,為何到了青少年會亂飛(颷車)?為什麼到了青年只求快,不顧危險(急功近利)?為什麼到了中年飛不起來(失去方向與動力)?為什麼到了晚年也只顧自己(自私自利)?當然這不是全部。 我們數不是該有一些人為我們的下一代做一點事!為利益眾生做一點事!為未來做一點事!做一點傻事,做一點有智慧的事,譬如造一架中國人的飛機,百分之百中國人的飛機。 飛行的夢想 飛行的夢想早已是人類最強烈的渴望之一,在古代社會中,人們夢想到像鳥般飛行,但在中國,人們做的不僅止於夢想而已,中國人建造了第一個能載人升空的風箏。 許多人都愛作夢,尤其夢到自己飛了起來,不管是服了靈丹仙藥而羽化升空或是學會了輕功能乘虛御風。有時是白天夢、有時在夜裏夢,飛行的美夢始終是成長中的伴侶,誠願每個人在夢醒之後,在真實的生活中學會讓自己飛起來,飛向美夢成真的境界。 夢乃源於起心動念,夢在法文是Roman,有浪漫的意思,用於管理上就是遠景(Vision)。遠景或譯成願景,必須落實於長中短期計劃,並轉成每天的任務,再以具體的行動執行,經由不斷的檢討改善,回饋到自我的內心世界,即可達成飛行的夢想。 如果沒有中國人的勇於嘗試以行動建造載人風箏,如果沒有熱氣球,如果沒有萊特兄弟的行動,就沒有飛機的發明。可是這一切飛行工具的發明實踐,實實在在應歸因於人類對於飛行夢想的熱切希望。愛默生說:人類因有夢想而偉大。可以改寫成人類因有夢想而飛行。學會飛行的人自然會成就偉大。 飛行的歷史 夢想 遠古時代,人類對飛行的夢想已經存在,人類看到鳥類能夠自由自在地在空中飛翔,便有一種想飛的原始衝動,一種夢想。所以說,夢想,是飛行的原動力。 神話 在古代,各國均有關於飛行的神話,全世界幾乎都有會飛的神,因而飛行變成一種超能力,一種人嚮往的能力。在流傳的神話方面,中國有嫦娥奔月的故事,外國也有阿拉丁神燈的飛毯。波斯神話有用四隻訓練有素的老鷹江人載到天空的故事。還有天馬行空的神話。從壁畫上可以發現有翅膀的神或人,可見人類想要飛行的渴望未曾中斷。 風箏 十七世紀,中國的工匠們,以其巧思及獨到的技術,發明了載人風箏。這也是飛行概念的濫觴,此時發展出蟬型,蝙蝠型及蟲翼型的原始模型,故中國可謂是人力飛行的發源地。這代表技術的突破,與具體行動的成果。 熱汽球 十八世紀,法國夢果飛兄弟和查理士發明了熱氣球,經過各種嘗試及試驗,終於設計了初期的操控及降落設備,完成了第一次的載人飛行。這是勇於嘗試及創新的結果。 有翼飛行 熱汽球發明後,大部份的科學家始終認為只有熱汽球是可信任的飛行工具,少數人並發展成為飛船,但仍有少數人致力於不同於熱汽球的飛行研究。十九世紀,由於對航空力學、結構學、渦輪動力、以及各種飛行理論的研究,在航空史上有了驚人的進步,完成了第一個實用的飛機設計,即有翼飛行的首次嚐試。 飛機 一九○三年12月17日,萊特兄弟在每國南部海岸吉堤懷克小鎮做了第一次成功的飛行,他們首先試驗風箏,然後李用小型的滑翔機,最後建造了他們的第一架飛機。之後,他們不斷地改良,並建造了許多的飛機。 航空客機 一九二○年至一九三○年,航空界有驚人的發展,第一架航空客機的出現使得人類航空史又邁進了一大步。一九三○年代末期,世界性空中交通網建立,直升機、私人商用或旅遊的飛機均紛紛出現,為了人類提供了更大的便利,更大的滿足,節省了寶貴的時間,改變了溝通的方式等等,對人類生活產生巨大的影響。 噴射客機 一九三○年到一九四五年是噴射渦輪引擎發展初期,一九四五年到一九五八主要的技術障礙是要破音障,最後發明因速三倍的飛機。一九六○年代開始,大部份的軍用飛機及民航客機都採用噴射引擎作為飛機的推進系統。此一進步更加速了人與人的互動,也帶動了世界經濟的發展,甚至改變世界經濟生態,形成所謂的地球村,世界公民的型態,打破傳統對時間、空間的看法與限制,形成天涯若比鄰的感覺。 太空梭 莎士比亞說:「人生如梭」,中國人對於Space shuttle有翻譯成太空梭,也有翻成航空飛機,都說明未來的航空發展一定會影響我們的人生,人生將因此而改變。由於飛機推進系統的不斷進步,超音速已是今日航空可以輕易達成的。科學家正致力於高超音速飛機的研發,預計21世紀時可以發展出音速6~12倍的飛機,並可能飛行於地球與太空站之間,到時候,真得要說:光陰似箭,人生如太空梭了。 以史為鏡可以知興替,飛行歷史的每一發展階段階有其特殊意義,我們應了解其意義,並掌握未來的發展方向與因應之道,知道如何面對未來的變化,早日學習必備的知識、技能,是面對這些變化最好的態度。 飛行的價值 遠見 「我確信航空將在文明進步中扮演一個最傑出的角色。」──喬治凱利爵士,一八○四年 信心 「我想我們將很快可以飛船旅行,以空中航行代替航海,儘管需要大氣層,然而終究我們會找到通往月球之路。」──拜倫,一八二二年 精進 「由於萊特兄弟的努力,毫無疑問的,他們解決了人類飛行的機械問題,他們的天才博學、思想縝密、努力工作、傑出的實驗及無私的精神,改變了我們對地球的看法。」──查爾斯、多佛斯 創造 「我們可以肯定飛機的發明是人類集智慧、勇敢、果斷及創造力之大成。正如他們以同樣的精神建造了希臘帕特嫩神殿──柯布梭,一九二七年 自由 「飛機給人類帶來了新的自由,無視於各種地理障礙,如河流、海洋、山脈及沙漠,它也消彌了人類存在已久的偏見與誤解。」──哈利古金漢,一九三○年 無限的 「科技的發展勿是一筆可以抹煞的。航空歷史教導我們未來是無限量的,甚至比過去更光輝、更燦爛。」理查‧布林,一九八○年 世界觀 「征服太空是人類最偉大、最光榮的勝利。如果說鐵路的貢獻是國家性的,航空的貢獻就是世界性的。」古德‧懷特 智慧、勇敢、果斷、關懷、溝通、向極限挑戰等寶貴的價值觀都可以從飛行員或者是飛行器之上發現,並且一代一代的飛行員、科學家都將繼續開創屬於他們自己的時代,永遠會有更好的價值觀與精神展現。 飛行的信條 1.我喜歡飛行 2.我認為飛行很重要 3.我相信飛行 4.我對飛行負責 5.我對飛行很有自信心 6.我對飛行感到很滿意 7.我願意為飛行犧牲 8.我願意專精於飛行 9.我有飛行的決心 10.我有飛行的榮譽感 11.我有飛行的胆量 12.我對他人的飛行表示尊敬 13.我與我一同飛行的人同心協力 14.我有學習飛行的決心 15.我有完成飛行任務的責任心 16.我願遵守飛行的紀律 17.我願服從飛行時必須遵守的指令 以上改寫自空軍信條與參考自尊心的定義,提供各位學習飛行的讀者參考,務必熟記,徹底體會,並確實遵守之,飛行才能順利、成功、安全。 飛行的條件 只有一個人飛行的時候,或是從事簡單的、小範圍的飛行時,一切都很容易,可以靠自己的經驗判斷來從事即可。時至今日,空中交通日趨繁忙,飛行的範圍擴大,互動增加,面對複雜的環境,如何順利的飛行有賴於團隊的分工合作,才能克盡其功。 一、飛航管制 航管是對於飛機的飛行路線方向提供一套有效的管制辦法,以增進飛行安全,包括飛行的高度、方向、距離等。當飛機飛的愈高、愈快時,已無法單靠肉眼來判斷前方的狀況,必須要有雷達系統來輔助,包括地面雷達,機場雷達及機上雷達等。尤其在惡劣的天氣環境,唯有依靠雷達及航管措施才能順利起飛,飛行及降落。 二、氣象預測 風向、風速、氣溫、暴風雨、雷電等自然因素,嚴重影響飛行,早期的飛行失事率極高,除了機械及人為因素外,氣候是一大因素,由於氣象預測的進步,減少了飛安事故,是讓飛行更安全、更普及,人定勝天的另一重要輔助條件。 三、通訊系統 有關前面提到飛航管制及氣象預測的重要情報,均須仰賴通訊系統作為飛機與管制站的溝通。通訊系統就如同人的耳朵與嘴吧,航管是眼睛,要能彼此配合、協調一致,才能圓滿達成任務。通訊時有關發送及接受的規則與使用的管道相當重要,並要避免干擾。 四、服務設施 包括機場建設、跑道設備、航空大樓及相當重要的緊急救護及消防設備等,對於一個飛行員而言,是攸關性命的重要條件,不可等閒視之。如果是民航客機,對於乘客的出入境管理、行李服務、安檢及餐飲服務都是提升飛航品質必要的條件。更由於人類文明的進步,結合空中飛行與地面交通的觀光旅遊、商務服務並已發展完備,使一般人均能很容易的享受飛行的樂趣。 五、執照制度 就像大家熟悉的地面交通,駕駛員必須有執照才能上路。同樣的,飛行員也要有執照才能飛行,而其難度要比駕駛汽車高上數十倍甚至百倍,並要將培訓制度與認証制度結合是最理想的。這裏我們得到三點啟示:一是飛行是需要學習的,二是愈高的能力背後是要付出愈大的努力與心血,三是要有制度的配合才能確保大家的安全。 此外,從新型式飛機的設計發明、生產製造、後勤維護一直到有身心健康的飛行員,才能使飛機順利高飛,所以,當我們看到別的飛機在天上飛的時候,一定要想到背後還有許許多多的因素是支持這架飛機順利運作的極大原因。
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夢想的展開 飛行的四種力量 飛行的四種力量(The Four Forces Flight)
第一次在中正航空科學館看到這四種力量,震了我一下,我一直以為飛行的力量就是靠噴射引擎的動力,可能想到的名詞就是「衝力」,有很多人也都是很衝的,橫衝直撞,用力的衝就想要飛上天,往往會跟古人一樣,以雙手揮動翅膀,以雙腳拼命向前衝,最後是註定要失敗的。 看到這四種力才恍然大悟,原來飛行就是要將這四種力處理的恰到好處,可以操控自如。而人生又何嘗不是一樣呢!這四種力量帶給我的啟發是本書靈感的來源。且讓我們共同珍惜這機緣,共同來研究與學習。 自我超越的四種能力 面對挫折(Frustration)的能力 阻止人前進,甚至使人退縮的力量就是挫折。我將其反轉,改以正面思考就形成了自我超越的第一種力量:面對挫折的能力。 維持能量(Energy)的能力 在物理及化學的領域裡,有一個很重要也很有名的熱力學理論、熵理論(Entropy Theory),提到在一系統內,所有的分子都會趨向最低能量就用完了,必須再補充。同時所有被人用過的東西也愈來愈亂,必須再花額外的能量才能復原。因此,當一個人想要有所作為,想要飛起來時,就要克服趨向最低能量的力量,這是自我超越的第二個力量:維持能量的能力。 不斷學習(Learning)的能力 能夠克服挫折,再接再厲,不斷地前進,不斷地使人成長的動力,這種能力就是自我超越的第三種力量:不斷學習的能力。 控制慾望(Desire)的能力 升力是一種很特別的力量,這裡再說明一下,當飛機的機翼在空氣中高速移動時,機翼的前部邊緣能排除空氣前進。空氣經由機翼上部弧形表面通過,變成較薄及較輕,因此產生──減壓。在飛機機翼底部的空氣,則在通過時,稍被壓縮,因而壓力增大。此種機翼上下表面壓力的差異,產生飛機的舉昇力。此一原理運用在人類的行為思想上,我認為只要透過慾望的控制即能形成不同的壓力差,產生意想不到的昇華力量,這是自我超越的第四種力量:控制慾望的力量。 自我超越的四種力量就如同飛行的四種力量一樣,是不能單獨靠一種力量的作用而能夠起來的。阻力與重力對於飛行而言是絕對必須的,因為任何一種力都會有反作用力,互相制衡、互相幫助。試想如果沒有了阻力與重力,飛機要如何停下來,又要如何降落呢?同理類推,面對挫折的能力與維持能量的能力是相當重要的。 從另一個角度來看,光是靠推力或升力都無法使飛機飛上天,必須仰賴推進系統先獲得適當的速率,再配合升力的原理,才能夠使飛機起飛。同理,不斷學習的能力必須與控制慾望的能力相配合,才能使自我起飛。 總之,自我超越的四種能力必須搭配得宜,運用得當才能發揮作用。同時,要特別提醒讀者注意的是:上述四種力量只是基本的原理原則,還必須配合飛機設計製造的因素及飛行的環境等,才能達成完全完美的飛行,本書以自我超越的四種力量為核心,旁及其他因素,尚請讀者諸君自行思考判斷。並且能夠據以研究發展,設計發明自己喜歡的飛機與飛行技能,一飛衝天,航向夢想與未來。 十二項修練 這幾年的管理流行第五項修練,其實在古老的中國(別的國家也一樣),早就流行修仙煉丹,想求長生不老,想要羽化登仙,有許許多多的修練方法,除了少數有參考價值,對人有幫助外,大多數都已在歷史的洪流中消失,因為那些修練都是徒勞無功的。當然,歷史是一面鏡子,古今中外的聖哲學偉人也留下了極為豐富的思想寶庫,各種修練法亦在其中,我特別配合「自我超越的四種力量」,以簡單的、宏觀的、正面的、實用的四原則,思考現代人最需要的修練項目,每種能力挑出三項子能力作為代表,三代表多的意思,更有正反合三種意思,希望貫穿所有應該具備的能力,故名之為十二項修練,這只是基本修練課程的一個開始而已。 十二項修
創意的聯想 習題
到現在為止,你已經知道了自我飛越的四種力量與十二項修練,在我們一起學習飛行之前要做好心理準備,下列的習題是給你作熱身體操用的,切記熱身運動或熱機是相當重要的,你在起飛前要想一想,寫一寫,讀完本書後再回來修改一番,直到滿意為止。 1.我的夢想? 2.我的目標?(我想要什麼?) 3.我的成功經驗? 4.我的優點?我的缺點?我的機會?我的威脅? 5.我的價值觀? 6.我的信仰 7.我需要加強修練的項目?(原有或新增的) 8.我對飛行的力量及十二項修練有何聯想與創意? 準備起飛
起飛前的身心狀態 安心‧喜心 各位女士,各位先生: 歡迎搭乘「自由」航空公司班機,由台北前往您想去的任何地方。為了確保您航程的安全,請在安全帶燈號亮起時,繫好您的安全帶,……謝謝您的合作,祝您旅途愉快。 當我們高高興興地準備起飛時,由於飛機馬上要在極短的時間內,從靜止加速到每小時數百公里的時速,從地平面飛上數萬英呎的高空,並會面臨氣流,氣溫、氣壓……急遽的變化,人與飛機同時面對時間、空間、環境的快速變化,為了享受高速與在高空飛行的代價,我們第一件要想到同時也要做到的就是飛航安全。如果高飛的代價是不安全的,傷亡的,那就不算是飛行了。 我是駕駛員或是乘客 想飛的最高境界就像一隻鳥,自由遨翔,逍遙自在。如果是駕飛機的話,就像人機一體般,隨心所欲。今日的民航客機如波音747,DC-10,空中巴士等都已經有很完善的安全設施與導航設備,甚至是電腦自動駕駛系統等,重點就在於駕駛員,不論正副駕駛是否熟悉操作的方法,是否接受過完整的訓練,身心是否健全,是否按照規定的程序執行操作等,都能確實無誤的遵守才是安全的保障。 起飛前空服員通常會示範緊急逃生的方法,包括安全帶,救生衣,氧氣面罩、逃生出口等,同時也會告訴乘客,在您的座位前面都備有一份安全手冊,告訴您逃生時應該知道的重要資訊。可是,聰明的乘客,您是否對於所有的逃生設備及安全資訊都完全熟悉了呢? 在人生的旅途中,每個人都有機會扮演駕駛員的角色,駕駛您獨特的飛機,飛越重重關卡;有時候,我們也扮演乘客,在家裏、社會裏,享受著乘客的舒適福利;在危難時,或者逃之夭夭,或者從容面對。 飛行的第一課告訴我們:安全第一。 駕駛員:接受完整的訓練。獨立作業,盡情演出。 乘客:熟讀安全手冊。平常時,享受飛行樂趣;危難時,相互協助。 這本書就是訓練的教材及安全手冊。 喜心 飛行是令人喜悅的、高興的、歡呼的,但是我們還是經常看到當飛機起飛時,有人害怕,緊張,禱告,出發前更是買了重重的保險。在訓練的遊戲中,我很喜歡一個訓練「信任」的遊戲,我叫它作「信任跌倒」,玩法很簡單,兩個人一組取適當距離,一個人先扮演跌倒者的角色,然後背對另一個扮演扶持者的角色,當老師下達口令後,跌倒者必須秉直地往後倒下,由扶持者接住。這時候由於跌倒者看不見扶持者,往往會害怕跌倒,以致不敢放鬆地倒下,但是看到大家都倒的很好也接的很好時,再加上與扶持者熟悉了,建立信任關係,這時候就會很放心,很輕鬆,很舒服的倒下,才體會倒信任是多麼舒服的感覺。 我當兵在空軍服役,經常有機會坐飛機,那時候我都坐C-47,有時還坐C-119,這兩款飛機從二次世界大戰加入空軍服役,機齡都三四十年了,我每次都坐的很放心,我信任我們的空軍及駕駛員。有許多同事都不敢坐,我還是坐的很高興,因為從岡山到台北只要四十幾分鐘。退伍後,也常有出差或出國的機會,每次坐飛機,我的心情也都是一樣,我信任我選擇的航空公司,我高高興興的以一顆喜心上飛機。飛越千山萬水故然令人喜悅,然而飛越只是過程,從出發前到抵達後,無論快慢,都是過程,都應該有一樣的喜心。 耐心、細心、等待 一般人容易感受飛行的快感,形容從台北到東京只要兩個半小時,強調搭飛機的人已經到了成田機場,送機的人還沒有回到彰化。我要強調的是飛走的人為了這兩個半小時飛行,可能已等待了兩個月,或者說,至少他已經很有耐心的從家裏坐了三個小時的車程,來到桃園中正國際機場,排隊報到,行李過磅,通過安全檢查,海關驗照,經過機場工作人員更是耐心又細心的檢查飛機的重要零件,空服人員作行前準備,空橋人員的聯繫協調,登機前航公司的行政人員作最後的確認,為的只是等待一次成功的起飛。 「等待、忍耐、思考」是諾貝爾文學獎得主赫曼赫塞在「流浪者之歌」一書中揭櫫的重要理念。我唸大學的時候非常的喜歡,也非常的受用,一次又一次的幫助我。下一次當您在登機室苦苦等待,就請您用心等待,並且要忍耐,同時還要思考。您可能會大徹大悟,可能會有新的靈感創意,更可能會使您心情改變。今後不論班機延誤,過境轉機,或是人生遇到任何的困境,都不妨等待、忍耐、思考。 決心、確認、準備 大一的時候,我唸逢甲機械系甲班,53位同學有46位重考生,我是應屆生,由於甲班都是北部的學生,第一學期有超過一半的人說他們想要轉學,到了第二學期結束時,只有兩個人真正去報名轉學考,兩個同學都考上了,也轉走了。其中的一個就是我。這說明了兩件事:一是想做且下定決心去做的人不到百分之十,另一就是下定決心而成功的人是百分之百。 想要飛,很容易,下定決心,買張機票,你就可以飛了。下定決心是需要勇氣與智慧的。其實我也不要講得這麼有學問,國父不是提過知難行易嗎?要做到,其實不難。相信我,你一定可以做到。(Trust me, you can make it) 買票之後必須在起飛前72小時再次向航空公司確認你的機票、時間、座位等等,確認可以增強雙方的信任,增加雙方的方便與信心,如果你有一些特殊的個人要求或身體健康狀況,飲食習慣等,別忘了早點提出來。 準備、準備、再準備是讓事情進展順利的不二方法。在我的PC檔案內放有我的出國行程表(出差或個人自助旅行)、個人攜帶物品檢核表、基本檢核表,每次出國搭機前,我只要按檢核表逐項準備即可萬無一失,當然及早準備絕對是必要的,還有就是檢核表也要經常更新,才能有最佳的準備。 做好週詳的記劃 沒有計劃就等於正在計劃失敗。任何管理大師出的管理要素中,「計劃」一定是第一個,著名的戴明管理循環更是強調計劃(Plan),執行(Do),檢討(Check),改善行動(Action)四項管理工作成為一個周而復始的循環,持續地做下去,就是成功的管理。 記得十多年前參加政大公行所考試,國文作文題目是:凡事豫則立,不豫則廢。破題時,我先引用孫子兵法「始計」第一說明事前預先作計劃的重要,才能作到廟算勝。接下來以計劃在管理上的重要性及實務的作法略述之,然後談到在做人處事上的例子,最後,從人生宏觀的角度作成結論。很幸運地,研究所錄取了,那是我生命中極重要的里程碑。 做好週詳的計劃經常幫我渡過難關。印象中,最記憶深刻的一次是研究所的論文寫作,我作了一份專案計劃,並且確實執行及檢討管制之,當時由於我目標正確,計劃週詳,下定決心要二年畢業,雖然過程中遇到許多的困難,但都能一一克服。七十三年木柵六三水災時,大水淹沒了一樓宿舍,我的摩托車也泡湯了,六月底就要論文口試了,六月三日當天上午一位學弟因為一樓淹水,經由二樓陽台從窗戶爬進我的寢室,這時候,我正依照計劃進度在寫最後一章結論。我很清楚我一定會依計劃完成的。當年,公行所同班同學二年畢業的只有二位,我是其中的一位。 準備起飛的人:我們要知道自己現在身處何處,準備往何處去,我們對於自己應該做些什麼,和應該如何做,才能有較佳的判斷。這是林肯給我們的忠告。 起心動念 六祖檀經有這麼一段話:「善知識,何苦般若。般若者,唐言智慧也。一切處所、一切時中、念念不愚、常行智慧、即是般若行。一念愚,即般若絕。一念智,即般若生」。意思是說:好朋友,什麼叫作般若呢?般若用我們中國話來說就是智慧。在任何地方,任何時候,一個念頭接著一個念頭都沒有愚痴的,就沒有智慧了,只要有一個念頭是智慧的,就可以生出般若了。 這一段話是在闡述般若的定義,對我而言,這一小段話中的「念」字,深深地打動我的心。我們常說一念之間,最近就業情報雜誌社翁靜玉總經理更以一念之差為名出了一本書,告訴年輕朋友關於事業、婚姻、家庭全方位成功的心法。即在強調一念愚與一念智而已。 小時候學到「差之毫釐,失之千里」這個成語時,老師總會拿發射火箭作比喻,當時幼小的心靈就挺能體會這句話,也會以物理或數學的觀念來解釋之。如今除了科學觀的解釋外,更加上了心靈觀的解釋,我深深知道,心中有一準繩,剛開始偏了一點,到後來就歪了。我更體會到心中意識的田地裡,種了什麼樣的種子,就會有什麼樣的結果。 我們會不會飛起來,飛過萬重天,千山萬水任遨遊,就在現在,當我們發出心願的訊號,當我們動了念力的波,只要一念智,一念之間,我們已經可以超越時間,飛向任何我們想去的地方,是名起心動念,不可不慎乎。 自序
我想要寫一本書十年了,這一直是我的夢想,十年前的動機是想要賺錢、想要成名,或者說別人可以寫,我也可以寫。現在,寫這本「飛天的能力」,是因為我想要實現一個願望,一個理想,表達一種觀念,一種思想。從事人力資源管理工作近十年來,尤其是最近幾年,我有一種強烈的使命感,一種渴望,那就是尋找一種現代企業人真正需要的,缺乏的,能夠幫助他們的,協助其自我成長的東西。尤其是要取代近年流行的潛能激發與成功學。我深信有所謂的潛能,但我不能茍同有所謂的快速成功。我相信人要經由自覺與努力才能有所成就,因而我不喜歡凡事要靠外力來刺激或激勵,一但沒有了外力時,怎麼辦?我更深深地思考,中國人的文化,外國人的哲學,中國人的思想,應該接受什麼樣的一種東西?全部進口產品?蠻科學的,蠻討好的,但似乎缺了點什麼;全部傳統產品,也有很多人喜歡,但也少了點什麼! 前陣子自加拿大多倫多參加亞太經合會(APEC)人力資源小組的一項會議,大會的主題海報標題是這樣寫的“The Changing Face of Training for Technology”,科技訓練變遷中的臉,海報以一加拿大印地安人傳統的木雕柱子為主訴求,柱子的左半邊是木頭的材質,雕刻著一些圖騰的符號,右半邊設計者轉換成現代的玻璃材質,配上一些花紋,這一根柱子聳立在無垠的時間與空間裏,顏色則由紅橙黃過渡到淡藍、深藍,配合漸層的處理,畫面相當的和諧,背景飄動的雲彩,彷彿在引導人們進入思緒的洪流,一起思考如何將傳統與現代作一緊密的,完美的,最佳的結合。現代人最需要的是什麼訓練?過去的已經存在,單獨地看待過去是沒有太大的意義。未來的無法預知,一味地追求可能會迷失方向。拋棄傳統的包袱,追尋傳統的軌跡與淬取傳統的精神,不去探索不切實際的未來,只要掌握方向,讓傳統保留原味,結合現代人的需求,一步一腳印,塔實地朝向未來邁進,一步一步,一階一階的走上去才是智者應走的道路。 每一個人都有他的夢想,小時候,我常夢到在空中飛翔,自由自在,無拘無束,我喜歡那種感覺,有點像超人影集中的超人,喜歡行俠仗義,打擊不法,替弱勢團體伸張正義,討回公道。這一次將書名訂為「飛天的能力」,就有一種想飛的感覺,最早的靈感是「自我超越的四種力量」,幾經考慮改用現在的名字。這本書的目的是教我們如何自我超越,真正的飛來,自由自在,無拘無束,心想事成。寫書的靈感來自有一次帶著小女兒與老婆參觀桃園中正國中正國機場旁的「中正航空科學館」,在飛行工藝的介紹中看到「飛行的四種力量」,回家的第二天便構思出這本書的基本架構。內容其實是我在心靈深處醞釀了兩十多年的心的與經驗,可以提供給年輕的朋友參考,早點學會如何飛起來,飛越當今的一切亂象,找到自我與群體問安身立命的地方,造福自己也造福人群。 飛天的能力這個名字是體會到在生涯發展中自我啟發與自我超越的能力對現代人的重要性,希望藉此喚起大家對此時此刻所面臨環境的注意,並希望讀者們能夠細細品嚐裏面的內容,共同切磋。 傳統上,中國的作者都是非常謙虛的,我也不敢說我很懂得飛,至少我在飛,我還在學習如何飛得更好,今後每一個人都要學會如何飛,因為飛行的時代已經來臨了。 真的是為了一個信念,我要寫,雖然辛苦還是要寫,也有少數的人鼓勵我寫,我真的是盡我的努力來寫一本這個時代需要的書,並秉持拋磚引玉,廣結善緣的心來出版這本書。感謝那些曾經教我、育我、給我起發,讓我成長的師長們,我任職過的公司:東元電機、台安電機、宏碁電腦,提供給我目前的一切。另外,不是完全無怨無悔,但絕對是我的貴人與賢內助,給我支持最大的老婆;經常來書房敲門,要我陪她畫畫,陪她一起玩,給我靈感及力量的小女兒,感謝你們。最後,謹此將我的第一本書獻給我最敬愛的爸爸、媽媽、祖母及先祖父,謝謝大家。 (1995年11月出版,就業情報雜誌社) |